ETALONNAGE ET EVALUATION DES PROJETS ROUTIERS
Des agents d’exécution sur la voie du HDM 4
dimanche 16 mai 2010, page visitée 113 fois
Dans le cadre de l’exécution de la Stratégie décennale de développement du secteur des Transports adoptée en juin 2000, le ministère des Infrastructures et du Désenclavement a organisé une formation au profit des agences d’exécution. Basée sur l’étalonnage et la formation aux modèles d’évaluation économique des projets routiers, cette formation qui s’est déroulée du 3 au 14 mai 2010 a porté sur le logiciel Highway development management (HDM 4).
Vingt-cinq agents d’exécution du secteur routier et cinq autres du privé ont reçu du 3 au 14 mai dernier une formation initiale de type académique sur le logiciel Highway development management (HDM 4), un outil de gestion routière à la pointe de la technologie. Cette formation s’inscrit dans le cadre de la politique décennale stratégique du gouvernement burkinabè, adoptée en juin 2000, et qui vise à développer le secteur des transports. L’un des objectifs majeurs de cette stratégie est le renforcement des capacités opérationnelles et des performances des agences d’exécution, de celles des opérateurs privés du secteur de la route et du transport routier, à travers la réalisation de sessions de recyclage et de formation. La formation dispensée par le groupe français Métratech/ponts formation édition n’est qu’une première étape théorique. C’est ainsi que Stanislas Béré, Secrétaire général du ministère des Infrastructures et du Désenclavement (MID), après avoir félicité les bénéficiaires pour leur enthousiasme et leur assiduité, les a exhortés à continuer sur la même lancée lors des deux dernières phases d’application qui s’étaleront jusqu’en septembre prochain.
Conçu avec et par les ressources de la Banque mondiale au cours des années 70, le modèle HDM est aujourd’hui à sa quatrième version qui est beaucoup plus conviviale et peut évoluer sous Windows. Ce dernier modèle permet non seulement de calculer la rentabilité économique d’un projet donné, mais aussi d’établir un programme pluriannuel d’entretien routier ou encore de définir une stratégie nationale pour un réseau complet en fonction des contraintes budgétaires. Avec des informations sur les routes étudiées, le projet routier à évaluer, le parc de véhicules, les normes d’entretien et les normes d’aménagement, le modèle calcule la rentabilité des différents scénarios d’investissements liés au projet à réaliser et qui comprennent normalement le scénario de référence.
Salif Samaké, un des bénéficiaires de la formation
"On a beaucoup appris"
"On a beaucoup appris. HDM, c’est un volet assez important dans nos études routières. Il y avait beaucoup de choses qu’on survolait, mais à partir de cette formation, on les a mieux comprises. L’intérêt pratique est que cela va contribuer à améliorer la nature des dossiers que nous déposons à l’Administration. Car c’est à partir de ces dossiers que l’on recherche le financement."
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